長城VV7到底如何，銷量是最好的證明，上4G-DVR即時影像行車記錄器個月賣瞭7000多臺
今年國產SUV裡熱度最高的車莫過於長城WEY系列，先有VV7，後有VV5，其中VV7的關註度更大。沒別的原因，因為中國人民更喜歡大車，特別是SUV車型。當初長城用董事長的姓氏來命名“WEY”系列，定位與"H"系列區分開來，面相中高端市場，這決心不可謂不大。VV7車系上市後，褒貶不一，但有一點是無可爭辯的，那就是銷量，先來看看上個月國內SUV市場的部分成績單：
WEY VV7上個月賣瞭7444臺，超過瞭競品車型廣汽傳祺GS8，作為一款剛上市不久的國產中高級SUV來說，這個成績長城應該還是很欣慰的。而且後續出的VV5也是個很有實力的攪局者，其他品牌特別是國產自主品牌肯定會感到壓力十足，畢竟蛋糕就這麼大，你多賣一臺車意味著其他品牌少賣一臺。大貨車行車紀錄器推薦
WEY VV7銷量不錯老劉個人覺得外形是個很重要的因素。第一次見到VV7時，最直觀的感覺就是這車確實有氣勢，特別是黑顏色的。前臉造型比較復雜，蜂窩造型的中網及霧燈格柵面積都比較大，帶有一絲運動范兒。大燈造型比較細長，裡面是三道杠式的LED燈。WEY VV7的燈光配置不錯，像LED大燈，LED日行燈、自動頭燈、前霧燈、大燈高度可調、車內氛圍燈都是全系標配。WEY系列的車標跟長城其他車型不一樣，是獨立設計的，是個“1”字型，下面帶有POATING字樣，是“保定”的英文名。牌照框下方帶有ACC自適應巡航探頭，這個全系都帶，配置還是挺高的。
WEY VV7定位於中高級SUV，尺寸達到4749*1931*1655，軸距2950，自重接近2噸，參數除瞭長度比傳祺GS8短瞭幾公分，其他基本一致，軸距比GS8還長瞭15公分。側面造型非常動感，後排三角窗面積非常小，車窗底部的鍍鉻亮條從前到後有明顯的上揚。車身結構在C柱後方有一定的下墜，這個側面給人一種蓄勢待發要沖出去的感覺。
尾部顯得比較敦實，後保險杠很壯實，這臺VV7C車型的排氣是雙出，尾喉是四邊形，而VV7S車型則采用四出圓管排氣，氣勢更足。後擋風面積比較小，頂部帶有一個擾流板。後尾燈也是LED光源，有點外凸的造型，尾燈中間有一道鍍鉻亮條串聯，剎大車專用行車紀錄器安裝車燈被設計在車尾頂部。
輪胎根據車型不同有所差異，低配為235/55 R20，品牌為米其林的PRIMACY系列；高配輪胎規格為255/45 R21，全系標配胎壓監測，備胎為非全尺寸，駐車制動采用電子手剎。
內飾采用極簡設計風格，豪華感跟科技感並存。中控臺上方是可伸縮的大屏及中間圓形空調出風口，這一塊的設計有點像奧迪A3。WEY VV7配置瞭一款9英寸的大屏，內置GPS導航、倒車影像、車載互聯、多媒體播放等功能。中控臺中間有一道合金裝飾貫穿，左邊與一鍵啟動按鈕相連，右邊與右車門相連。下方是空調、通風、除霧調節區域。操作臺左右兩邊按鍵比較多，主要有電尾門開啟、駕駛模式選擇、座椅加熱、車身穩定系統控制、泊車控制，設計風格類似保時捷。檔把正後方的按鍵區是用於多媒體操作，佈局類似奧迪的MMI。
真皮方向盤造型有點類似法系某些車型，底部采用平底設計4鏡頭行車記錄器，顯得比較運動，集成瞭自適應巡航、電話藍牙、音響控制等功能。
儀表盤是全液晶式，尺寸較大，科技感很強，顯示效果比較細膩，信息量比較大。
後排空間還算不錯，座椅除瞭頂配是全真皮外，其他都是仿皮加上織物的混合，後排空調出風4G即時影像行車紀錄口、全景天窗、USB充電接口是標配，後排座椅支持按比例放倒。
動力部分，WEY VV7全系搭載的都是代號為4C20A的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩360牛米，2200轉的時候可以達到，功率賬面數據還不錯，扭矩算是比較高的，同級同排量裡僅次於冠道的370牛米，比昂科威、漢蘭達、銳界都要大。這臺發動機帶有雙VVT技術，采用直噴供油，傳動匹配7擋雙離合變速箱，官方標識的百公裡加速成績為9秒8，加速性能跟同級合資品牌2.0T車型有一定差距。
WEY VV7全系都是前置前驅，前懸為麥弗遜獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架，車體結構是承載式。從這個配置來說，談不上什麼越野屬性瞭，本身也是定位於城市SUV。WEY VV7的車身穩定系統、主動剎車是全系標配，高配車型還帶有並線輔助、車道偏離預警等輔助駕駛功能。
目前WEY VV7系列車型都沒有優惠，平價提車的話，實際價格也不便宜，與合資品牌裡同級的1.5T低配車型差不多。以前大傢買國產SUV主要是圖便宜，價格相比合資SUV有比較大的優勢，如今合資SUV價格都在下探，部分品牌優惠還挺大，加上國產自主品牌的高端SUV品質、設計、配置都上去瞭，價格跟合資的差距也在減小，消費者對於國產SUV的認識也在慢慢發生變化，或許這就是一個好的開始，畢竟奔馳寶馬這些豪華品牌也不是一天形成的，國產自主品牌還是需要咱們自己的人支持。
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