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逕口互通主線橋效果圖。
圖為開工儀式現場。魏金鋒 攝
清遠市民期待多年的廣清高速和清連高速連接線終於開工啦！11月28日上午9：28，清遠市清西大橋接線工程在清城區橫荷街道辦赤崗村中交路橋清西大橋土建A標工地舉行瞭簡約的開工儀式。
文/圖 魏金鋒 張挺 張維濤 劉吉銳
多年等待
“高接高”將於2017年通車
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28日上午9點，離開工儀式時間還有半個小時，在位於北江邊上的清西大橋土建A標，數十位村民聚集在現場，或觀看項目效果圖，或看沿線示意圖。
不隻是居住在清遠的市民盼望，就是在外面的清遠人盼望這個項目已經多年。在南方網廣東發展論壇和清遠新聞網，廣清高速和清連高速連接問題也一度成為討論熱點。有網友表示，自從清連高速公路通車後，特別是與宜連高速對接京港澳高速後，清遠市區的兩高過境地方公路（S114線）經常塞車，如果是節假日就要塞一兩個小時。為此，網友質疑：區區十幾公裡的連接線為什麼就不動工？
好事多磨，經過多年等待，這天終於來瞭。記者瞭解到，該路線起於清遠市清城區橫荷鎮橫嶺村，與廣清高速改擴建終點相接，經赤崗村東，跨越北江，經清新區山塘鎮，終於太和鎮逕口村接清連高速。路線全長16.93km。項目計劃於2017年底建成通車。項目營運期25年。
施工方介紹，全線采用高速公路技術標準，起點至清新樞紐互通路段采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100km/h，路基寬度為33.5米；清新樞紐互通至終點段采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80km/h，路基寬度為21.5米。全線共設特大橋8354m/4座（含互通主線橋，下同）、大橋4座、中小橋6座；清遠西（改建）、人民路、回瀾、清新、逕口互通立交共五處；管理分中心1處；養護工區1處；停車區1處。
據介紹，跨北江清西大橋主橋采用連續剛構方案。清遠市清西大橋及接線工程采用BOT（建設＋運營＋移交）＋EPC（設計采購施工總承包）模式建設，由中交路橋建設有限公司和中交公路規劃設計院有限公司共同投資建設。項目投資估算額為28.78億元，建設資金25%由投資人自籌，75%采用銀行貸款。中交路橋建設有限公司投資85%，中交公路規劃設計院有限公司投資15%。
四方期待
解決過境“瓶頸”拉通快速通道
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目前，廣清高速公路擴建工程正在進行，清遠市區將形成雙向八車道高速公路快速直達廣州市中心，清遠市區南出口交通狀況將大大改善，將有力促進清遠市區深度融入廣州一小時經濟圈，對落實省委、省政府加快粵東西北發展戰略有重要意義。
就在今年8月，清遠市政協領導在調研廣清高速時就表示，“高接高”工程是清遠環城高速公路西環的重要組成部分，將直接承接大量過境交通及清遠市的快速交通需求。該項目的建設，解決瞭清遠過境交通“瓶頸”問題，拉通瞭珠三角對接泛珠三角的快速通道。清遠要加快“高接高”工程建設，這對充分發揮高速公路網絡的整體效益具有非常重要的意義。
記者瞭解到，項目概況清西大橋及接線工程位於清遠市境內，南連廣清高速公路，北接清連高速公路。與清連高速公路、廣清高速公路一起構成瞭廣東省南北向交通大動脈，是廣東省高速公路網規劃的“六縱”的重要組成部分。
該項目建設將打通高速公路“斷頭路”，實現廣東省高速公路網規劃中“六縱線”全線貫通，對完善廣東省高速公路網絡，發揮珠三角經濟區對粵北山區的輻射及帶動能力，實現廣東省產業結構調整轉移及促進粵北山區社會經濟發展將起到重要的作用。清西大橋及接線工程同時也是清遠市公路網規劃（2006—2030年）“五縱三橫一聯”中“五縱”的重要組成部分。對於分流清遠城區的過境交通、緩解城區道路的交通壓力具有積極意義。
評論
清遠欲再“轉身” 交通仍是抓手
魏金鋒
日前，清西大橋及接線工程終於動工瞭。為什麼說是“終於”？是因為清遠市民和過往車主們對這個項目等太久瞭，當日上午，動工消息在“南方快報”和清遠新聞網刊登後，立即引起網友的熱烈討論。這就跟把錢借給別人多年後，別人再還給自己，雖然還是自己的錢，但感覺就是撿來的一樣興奮。
要切實體會網友們的激動心情，首先得瞭解這個項目的意義。清西大橋及接線工程是廣東省高速公路網規劃的“六縱”的重要組成部分，項目建設將打通高速公路“斷頭路”，實現廣東省高速公路網規劃中“六縱線”全線貫通，可謂是意義重大，影響深遠。
對於這十幾公裡的廣清高速和清連高速連接線，過往車主都是盼星星盼月亮盼瞭好幾年。2008年清連高速公路通車後，特別是與宜連高速對接京港澳高速後，清遠市區的兩條高速路經常塞車。特別是一到春季，北上車輛劇增，從廣清高速下來繞道清連高速經常大堵車，可真是等到心兒也碎瞭。
為什麼當初建兩條高速公路時不規劃“高接高”道路？有交通業內人士表示，主要是考慮到當時的經濟條件和其它方面的不同意見，所以“高接高”一推再推。但事實證明，該來的終究要來，怎麼逃避都沒用。因為缺少“高接高”，清遠交通被過往車主詬病不少。慶幸的是，今年終於開工瞭，也算是遲來的喜悅。
交通對清遠的發展的重要性不言而喻。從“鄰近珠三角的寒極”轉身為投資創業的“熱土”，從落後的粵北山區轉身為“廣州後花園”和“珠三角後花園”，從“後花園”轉身為“橋頭堡”，每一次的“轉身”，都與交通發展有著莫大的關系。可以這樣說，交通在清遠的每次“轉身”過程中都是主要的推動力。如今，清遠又再一次站在瞭“轉身”謀發展的十字路口，這個關鍵時候主要推力還會是交通嗎？答案是肯定的。
作為離省會最近的山區市，清遠在推進產業和人口的集聚、提升發展速度和質量上必須傍上廣佛這個“大款”，要利用廣佛同城化的機遇和溢出效應，利用珠三角的各種優勢資源借勢發展，這就意味著，清遠必須要繼續實施交通先行的理念，加速推進各類交通建設，加速對接“廣佛”都市圈和珠三角，這個時候，更需要以超前的意識來謀劃交通，以更紮實的步伐推進交通項目建設。
大發展必須先有大交通。加快交通基礎設施建設，不僅是拉動投資增長、促進經濟發展最直接的手段，而且是優化投資環境、提升區域競爭力最重要的舉措，對於清遠當前與長遠發展有著極為重要的作用。如今，“高接高”這個關鍵項目已經開工，但開工隻是第一步。在今後的建設過程中，清遠上下對這些重點項目應該給予更大的支持，掃除施工障礙，營造良好的施工環境，確保2017年如期完工通車，造福廣大市民和過往車主。
本文來源：南方日報
責任編輯：王曉易_NE0011
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